Мировой нефтяной рынок снова реагирует на эскалацию на Ближнем Востоке. Для Украины ключевым фактором остается не сама цена на нефть, а полная зависимость от импортного топлива. Из-за отсутствия собственной переработки и работы рынка в условиях войны любые изменения на международном рынке быстро влияют на закупочную стоимость ресурса.
Как объяснил генеральный директор сети АЗС "Amic Energy" в Украине Гинтарас Мацияускас, после разрушения украинских нефтеперерабатывающих заводов страна импортирует практически весь бензин и дизельное топливо. Поэтому каждое колебание мировых цен непосредственно влияет на закупочную стоимость ресурса.
Украина сегодня не имеет собственных работающих НПЗ из-за военных разрушений, поэтому импортирует 100% нефтепродуктов. Мы закупаем ресурс на внешних рынках по мировым котировкам, где господствует "рынок продавца". Если котировки растут, закупка каждой новой партии обходится дороже.
В последнее время цены на нефть снова начали расти из-за нового обострения ситуации на Ближнем Востоке. Источник отмечает, что рынок закладывает в стоимость риски возможных перебоев с поставками. Дополнительное давление создают атаки хуситов в Красном море, удорожание страхования перевозок и изменение морских маршрутов.
Для Украины проблема не ограничивается лишь более дорогой нефтью. Из-за постоянной угрозы российских ударов операторы не могут накапливать значительные запасы топлива. Компании работают "с колес". Отсутствие большой подушки безопасности делает розничную цену максимально чувствительной к внешним биржевым колебаниям.
Мы сознательно не формируем больших накопительных запасов топлива. Хранить тысячи тонн ресурса в одном месте в условиях постоянной ракетной угрозы – неоправданный риск. Компании работают "с колес", а отсутствие большой подушки безопасности делает розничную цену максимально чувствительной к внешним биржевым колебаниям, – объясняет генеральный директор сети АЗС "Amic Energy" в Украине.
На прошлой неделе Brent ненадолго превысила отметку 100 долларов за баррель впервые с мая после атак хуситов на саудовские танкеры. Впоследствии котировки частично скорректировались на фоне дипломатических сигналов. Для украинского рынка важнее не сама цена Brent, а то, как быстро она увеличивает стоимость новых партий импортного топлива.
Конкуренция за топливо с Европой и сезонные факторы
Еще одним фактором является конкуренция за ресурс со странами Европейского Союза. После потери собственных нефтеперерабатывающих мощностей Украина полностью зависит от импортного топлива. Украинские импортеры фактически соревнуются за каждую партию ресурса с компаниями из других стран ЕС.
За каждый железнодорожный состав или танкер с топливом украинские компании конкурируют с немецкими, польскими или румынскими трейдерами, – подчеркивает эксперт.
Если спрос на топливо растет в любой из стран Европы или возникают перебои с поставками, украинским компаниям приходится закупать ресурс дороже. Стоимость импорта растет независимо от того, меняется ли спрос внутри Украины.
Дополнительное давление создают сезонные факторы. Сейчас идет период уборки урожая, когда аграрный сектор значительно увеличивает потребление дизельного топлива. Одновременно на себестоимость влияют логистические трудности: очереди бензовозов на границе, риски для портовой инфраструктуры, ограничения перевозок по железной дороге и удорожание фрахта.
Помимо мировых котировок нефти, на стоимость топлива в Украине влияет курс гривны к доллару. Импортные контракты заключаются именно в американской валюте. Если одновременно будут дорожать и нефть, и доллар, давление на розничные цены будет ощутимо сильнее.
Стоит ли ждать нового подорожания
Несмотря на рост мировых цен на нефть, резкого скачка стоимости топлива на украинских АЗС в ближайшие дни может и не быть. Операторы стараются смягчить влияние более дорогого импортного ресурса на конечного потребителя. Однако если высокие закупочные цены сохранятся в течение длительного времени, сети будут вынуждены постепенно переносить эти расходы на розничную стоимость топлива.
Мацияускас призывает не спешить с прогнозами о резком подорожании или появлении бензина по 100 гривен за литр.
Разбрасываться цифрами и пугать водителей популистскими заявлениями о "100 гривнах за литр" нецелесообразно. Динамика цен будет зависеть от двух факторов: равновесия на мировых нефтяных биржах и эффекта внутреннего ажиотажа, – отмечает он.
Во время любого подорожания на рынке часто срабатывает психологический фактор. Водители и бизнес начинают активнее заправляться "про запас". Это увеличивает спрос, быстрее исчерпывает оперативные запасы на АЗС и может дополнительно ускорять рост цен.
На данный момент все зависит от того, как долго на мировом рынке будут сохраняться высокие цены на нефть. Если напряженность на Ближнем Востоке ослабнет, а котировки стабилизируются, украинские АЗС будут иметь больше возможностей удерживать нынешний уровень цен. Если же дорогой импортный ресурс и высокие расходы на его доставку сохранятся, операторы постепенно будут закладывать эти расходы в розничную цену топлива.
